La crema de juntes de culata del motor i les fuites d'aire del sistema de compressió són errors freqüents.Les cremades de la junta de culata deterioraran greument les condicions de treball del motor, o fins i tot no funcionen, i poden causar danys a determinades parts o peces relacionades;a la compressió i la carrera de potència del motor, el segellat de l'espai superior del pistó ha d'estar intacte, sense fuites d'aire.
1. Falla de rendiment després de trencar la junta de culata
A causa de les diferents ubicacions de la junta de culata cremada, els signes de fallada també són diferents:
volada entre dos cilindres adjacents
Sota la premissa de no encendre la descompressió, vaig sacsejar el cigonyal i vaig sentir que la pressió als dos cilindres no era suficient.Quan es va posar en marxa el motor, va aparèixer fum negre i la velocitat del motor va disminuir significativament, mostrant una potència insuficient.
2. Fuites de culata
El gas comprimit d'alta pressió fuig al forat del cargol de la culata o filtra des de la superfície d'articulació de la culata i el cos.Hi ha una escuma de color groc clar a la fuita d'aire.Quan la fuita d'aire és greu, farà un so de "adjacent", de vegades acompanyat de fuites d'aigua o oli.Podeu veure el plànol de culata corresponent i la seva proximitat durant el desmuntatge i la inspecció.Hi ha un dipòsit de carboni evident al forat del cargol de la culata.
3, al pas del gasoil
El gas d'alta pressió entra al pas d'oli lubricant entre el bloc del motor i la culata.La temperatura de l'oli a la safata d'oli sempre és alta quan el motor està en marxa, la viscositat de l'oli es fa més fina, la pressió disminueix i el deteriorament és ràpid.Hi ha bombolles evidents a l'oli enviat a la part superior de la culata per lubricar el mecanisme de distribució de l'aire.
4, el gas d'alta pressió entra a la camisa d'aigua de refrigeració
Quan la temperatura de l'aigua de refrigeració del motor sigui inferior a 50 ℃, obriu la tapa del dipòsit d'aigua, podreu veure que hi ha bombolles evidents que pugen i surten al dipòsit d'aigua i que s'emet molt d'aire calent per la boca del dipòsit d'aigua.A mesura que la temperatura del motor augmenta gradualment, la calor emesa per la boca del dipòsit d'aigua també ha augmentat gradualment.En aquest cas, si el tub de desbordament del dipòsit d'aigua està bloquejat i el dipòsit d'aigua s'omple d'aigua fins a la tapa, el fenomen de l'augment de les bombolles serà més evident i el fenomen d'ebullició apareixerà en casos greus.
5, el cilindre del motor i la camisa d'aigua de refrigeració o el pas d'oli lubricant passen
Hi haurà bombolles d'oli groc-negre flotant a la superfície superior de l'aigua de refrigeració del dipòsit d'aigua o hi haurà aigua evident a l'oli de la cassola d'oli.Quan aquests dos fenòmens de blow-by són greus, hi haurà aigua o oli a l'escapament.
Hora de publicació: 14-gen-2021